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近年來，在(zai)政府的大力推(tui)動下，節能減排(pai)、綠色環保♋的理(lǐ)念逐🏃🏻♂️漸深入到(dao)國内整個汽車(che)行業中，我國新(xin)‼️能源汽車呈現(xiàn)井噴🌈式增長并(bing)走在世界前列(liè)。尤其是2018年我國(guó)發布✏️的“國家新(xin)能源
先進樹脂(zhi)基複合材料因(yīn)其具有高比強(qiáng)度、高比模量、可(kě)設計㊙️性強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞、易于(yu)整體成型等優(yōu)異的綜合🎯性能(neng)，在航空、航天等(deng)領域獲得廣泛(fan)應用。飛行器結(jie)構複合材料化(huà)已成爲
複合材料是(shì)由2種或2種以上(shang)的不同組分材(cai)料，通過特🍉殊的(de)工藝，組合而成(chéng)的多相材料體(tǐ)系。它既能保留(liú)原材料組分中(zhong)各材料的主要(yao)性能特點，又可(kě)通過各種材料(liào)的組合設計，使(shǐ)各組分之間的(de)使
CFRT是(shì)近期發展起來(lái)的一種連續纖(xian)維增強熱塑性(xìng)複合材🧑🏽🤝🧑🏻料（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該材(cái)料發展曆經了(le)3個階段：第1階段(duan)采用短纖維😄（0.2~0.4 mm）增(zēng)強，即SFT（Short Fi
CFRT合片(piàn)實心闆廣泛應(yīng)用于汽車領域(yu)朗盛開發和生(shēng)産💛的CFRT材質輕量(liàng)化汽車部件大(da)規模應用中。用(yong)于大規模生産(chan)前端、制動踏闆(pan)、車身底闆組件(jian)、車身可拆卸部(bu)件的加強結構(gou)插件以及🏃🏻♂️
近年(nian)來，随着國家在(zai)産學研方面的(de)大力投入，我國(guo)⭐在新能源汽車(che)尤其是電動汽(qi)車領域取得了(le)較大成就，且電(dian)動化已然成爲(wèi)👈助推未來汽車(chē)“新四化”轉♉型和(hé)長足發展的巨(jù)，大💁推動力。
複合材料目前(qian)已成爲材料領(lǐng)域的新興力量(liàng)，它是指由基體(ti)🧡和增強體複合(he)而成的具，有優(you)異綜合性🧑🏾🤝🧑🏼能的(de)📱新材料。常🈲用基(ji)體材料包括了(le)聚合物材料、金(jīn)屬、陶瓷等，常用(yong)✔️增強體則有纖(xiān)維、晶須👨❤️👨等
複合材料憑借(jiè)獨特的性能特(tè)征，已經在工程(cheng)材料的應用中(zhōng)占有重要的一(yī)席之地，且市場(chǎng)占有率也⭐在逐(zhu)年遞增，應用範(fàn)圍也從早期的(de)航空、航天等高(gāo)端軍事領域逐(zhú)漸推廣到民用(yong)領域。由于複合(hé)
聚丙(bǐng)烯（PP）是世界上使(shi)用最多的三大(da)通用塑料（PP、PE、PVC）之一(yi)，它具有加工性(xing)能良好、耐高溫(wēn)、耐腐蝕、成本低(di)等諸多優點。PP在(zài)許多🐅行業裏都(dōu)得到了廣泛的(de)應用，如在㊙️包裝(zhuang)行業中用作包(bao)
連續纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料（CFRTP）是目前(qián)複合材料✊領域(yù)的研究熱點，諸(zhū)多性能優點讓(ràng)其備受關注，但(dàn)同樣也是該領(ling)域的難點所在(zài)。通常來說，增強(qiáng)纖維越長，得🌐到(dào)的複🌂合材料性(xing)能更加優異，但(dàn)
在纖維增強制(zhi)品中，玻璃纖維(wei)（GF）、碳纖維（CF）、玄武岩(yán)纖維（BF）以及芳♋綸(lun)纖維（AF）是最常見(jian)的纖維品種。各(gè)種增強纖🙇♀️維各(gè)有優👈點，可以根(gēn)據不同場合的(de)需要選擇合适(shì)的纖維或者混(hun)雜纖維進行增(zēng)強
高性能(néng)纖維及其複合(he)材料主要包括(kuò)碳纖維、有機纖(xian)🌈維、陶瓷纖維及(jí)其複合材料，是(shi)結構輕量化的(de)首選材料，也是(shì)極端服役環境(jìng)不可替代的功(gong)能材料。在世界(jiè)各國一系列重(zhòng)大科技🛀工程和(hé)研究
複合材料常(chang)用熱塑性能樹(shu)脂有聚丙烯、聚(jù)乙烯等，随🤞後開(kai)發的有聚苯硫(liu)醒、聚酵醛酮等(děng)。在高性能熱塑(su)樹🙇🏻脂方面，國内(nei)研發樹🤩脂有聚(jù)芳醛酮、聚芳醛(quan)礬酮等。21世紀以(yǐ)來，汽車工業的(de)快速發
纖(xian)維增強複合材(cai)料是目前唯一(yi)被認爲能夠解(jiě)決基礎設施腐(fu)蝕問題及實現(xiàn)長壽命和高性(xing)能的結🧑🏾🤝🧑🏼構材料(liào)，因此複🌏合材料(liao)結構在面廣量(liàng)大的土木、交通(tong)、船舶、海洋等工(gōng)程領域擁有更(gèng)廣闊的應
纖維增強(qiáng)複合材料是目(mu)前唯一被認爲(wèi)能夠解決基礎(chu)設施腐🔞蝕問題(ti)及實現長壽命(ming)和高性能的結(jié)構材料，因此複(fu)合材🐆料結構在(zài)面廣量大的土(tu)木、交通、船舶👈、海(hǎi)洋等☂️工程領域(yù)擁有更廣闊的(de)應
爲(wèi)了實現預浸帶(dài)纖維纏繞過程(chéng)中工藝時間、溫(wen)度及✏️纏💜繞壓力(lì)👄的最優組合，以(yǐ)氣缸作爲纏繞(rao)壓力的🏃♂️氣動💚控(kong)制機構，設計了(le)一種熱塑性連(lian)續纖維纏繞機(ji)，用于簡單的複(fú)合材料圓環及(ji)短管在線壓實(shí)
目前，國産(chǎn)的RTP管已在陸上(shang)油氣田，輸水管(guan)線、注醇管線以(yǐ)及油✨氣的集輸(shu)管線應用，而适(shi)用于長輸管線(xiàn)以及海上油氣(qì)田的高端産品(pǐn)目前國内尚在(zai)研制🔞中。在RTP管的(de)3層結構中可㊙️以(yǐ)認爲管體
CFRT預(yu)浸帶單自動鋪(pu)放工藝因爲具(ju)有高效率（自動(dong)鋪帶🧑🏾🤝🧑🏼效率爲大(da)于6.8kg/t，效率是手工(gong)鋪疊5倍以上）、低(dī)廢料率（自動🏃🏻♂️鋪(pu)帶‼️技術的廢料(liào)率✊爲5%，小于手工(gong)鋪疊的1/3"）、制備🌈的(de)複合材料構件(jian)
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