纖維增(zeng)強熱塑性複合(he)材料 在航空航(hang)天領域發展迅(xun)猛，爲有限和批(pi)量生産航天航(háng)空結構⭐件提供(gòng)了靈活和高性(xing)價比的過程，如(rú)制備整流🔞罩、支(zhī)架、彈道套、底座(zuo)電子闆、地面材(cái)料、電網鳍、翅膀(bang)、天線、發動機🏃進(jin)氣口和裝載門(men)行等。纖維增強(qiáng)熱塑性複合材(cái)料可沿特定方(fāng)向調控纖維；纖(xiān)維與樹脂的混(hùn)合體能在🥰空腔(qiang)中流動，可制備(bei)複雜形狀的零(líng)件且保持優異(yì)性能💔；制作過程(cheng)中可☁️整合電磁(cí)屏蔽💚材料，插入(ru)、集成和封裝組(zǔ)件作爲原料溶(róng)液的一部分。

纖(xiān)維增強的複合(hé)材料有三種短(duǎn)纖維、長纖維和(he)連續纖維增🔴強(qiang)複合材料（CFRTP）

連續(xù)纖維增強熱塑(su)性複合材料 是(shi)以連續纖維作(zuò)爲增強材料，以(yǐ)熱塑性樹脂爲(wei)基體。

連續的纖(xiān)維在承力方面(miàn)與短纖維和長(zhang)纖維有更好一(yī)緻㊙️性，其複合材(cái)料具有優異的(de)力學性能，輕質(zhi)，耐腐蝕，可回收(shōu)🐇，是一種能☎️有效(xiao)替代鋼材的材(cái)料。

連續纖維增(zēng)強熱塑性複合(hé)材料 （CFRTP）是以連續(xu)纖維作爲增強(qiang)材料，以熱塑性(xìng)樹脂爲基體💃，在(zài)特定設備上以(yi)一定加工工藝(yì)制得，纖維排列(liè)長度與成品大(da)小相🏃🏻同的材料(liào)。

在纖維增強複(fú)合材料中，複合(he)材料的性能随(suí)着增強纖維的(de)長度的增加而(ér)提升。但纖維長(zhǎng)度超過臨❄️界長(zhang)♋度後，複合材料(liao)發生📐破壞，通過(guò)纖維的斷裂、與(yu)基體的脫粘、從(cóng)基體中拔出等(děng)🔞過程消💜耗更多(duō)能量；纖維長度(du)與制品尺寸相(xiàng)同，連續纖維增(zēng)強複合材🏃‍♀️料受(shou)載荷時有較高(gao)承載力。

連續纖(xian)維增強熱塑性(xìng)複合材料 CFRTP的加(jia)工工藝越來越(yuè)成熟，成本降低(di)，以其特點在商(shāng)用航♉空工業🈚領(lǐng)域得到應用。空(kōng)客公司和波音(yin)公司等航🐆空制(zhi)🔆造企業成立了(le)研究機構進行(háng)技術研發，我國(guo)商用客機👈在該(gai)領域的研究尚(shàng)屬空白。商用客(kè)機上常用的熱(re)塑性複合材料(liao)主要以聚⛹🏻‍♀️醒酸(suan)酮（PEEK）、聚酵酰亞胺(an)（PEI）等爲基體。目前(qian)市場上高端特(te)種工，程塑造及(ji)其增強纖維基(ji)本被國外公司(si)占據，國際商用(yong)航空制造領域(yù)對🙇‍♀️其需求增大(dà)，推動國内熱塑(su)複合材料的發(fa)展。

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