纖維(wéi)增強複(fú)合材料(liao) 是目前(qian)唯一被(bèi)認爲能(néng)夠解決(jué)基礎設(shè)施腐蝕(shí)問題及(jí)實現長(zhang)壽命和(hé)高性能(neng)的結構(gou)材料，因(yin)此複合(hé)材料結(jie)⭐構在面(miàn)廣量大(dà)👌的土木(mù)、交通、船(chuan)舶、海洋(yáng)等工程(chéng)領域擁(yong)🔴有更廣(guang)闊的應(yīng)用前景(jing)，且已呈(chéng)現出良(liang)好的發(fā)展态勢(shi)。近三十(shí)年來，國(guó)内外相(xiang)關科研(yán)、設計、生(sheng)産⛷️單位(wèi)的研究(jiu)人員已(yǐ)在複合(hé)材料結(jie)構的體(tǐ)系創新(xīn)🔴、制造工(gōng)藝、受力(li)機理、長(zhǎng)期性能(néng)等方面(miàn)開展了(le)大量的(de)基礎研(yan)究與産(chan)🌈品研發(fā)工作，創(chuang)造性地(di)解決了(le)一些傳(chuán)統結構(gòu)材料不(bu)⛷️能協調(diào)解決的(de)受力-功(gong)能-耐久(jiu)的工程(cheng)難題，形(xíng)成了系(xì)列成果(guo)；複合材(cái)料結構(gou)🐅已逐步(bu)成爲結(jié)構工程(chéng)領域的(de)重要學(xué)科方向(xiang)。

纖維增(zēng)強複合(hé)材料 由(you)于能夠(gòu)顯著提(tí)高工件(jian)的力學(xue)性能而(er)被廣泛(fàn)應🌈用于(yu)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼航空🔞航(hang)天領域(yù)。傳統的(de)注塑成(chéng)型、壓模(mo)成型、纖(xiān)維纏繞(rào)等制造(zao)工藝存(cun)在模具(ju)成本高(gāo)、工藝複(fú)雜、成型(xíng)時間🚶‍♀️相(xiàng)對較長(zhang)、制造❓工(gōng)藝困難(nán)等局限(xiàn)性，因此(cǐ)有學者(zhe)提出利(lì)用增材(cai)制造方(fāng)法制造(zao)纖維增(zēng)強複合(hé)🐇工件。

短(duan)纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zēng)材制造(zao)技術比(bi)較成熟(shú)，但是💚短(duan)🔞纖維對(dui)力學性(xìng)能的改(gai)善效果(guǒ)有限。連(lián)續纖維(wéi)對力學(xué)性能的(de)改善效(xiao)果顯著(zhe)，但是國(guo)内外學(xué)者關于(yu)連續纖(xiān)維增強(qiang)複合🔅材(cái)料增材(cai)制造技(jì)術的研(yán)究，分析(xi)了連續(xu)纖維增(zeng)強複合(hé)材料 增(zeng)材制造(zao)原理，研(yán)制了連(lian)續纖維(wei)增強複(fú)合材料(liào)增材制(zhi)🛀🏻造📱裝置(zhì)，并進一(yī)步探索(suo)了連續(xu)纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zēng)材制造(zao)工藝。

研(yán)究的具(ju)體内容(rong)包括以(yǐ)下幾個(gè)方面：通(tōng)過分析(xi)連⁉️續纖(xiān)㊙️維與樹(shù)脂的界(jiè)面粘結(jié)理論，研(yán)究基于(yú)熔融沉(chen)積成型(xíng)的連續(xù)，纖維增(zēng)強複合(hé)材料增(zēng)材制造(zào)技術原(yuan)理，研制(zhi)出連續(xu)纖維增(zēng)強複合(hé)材料增(zeng)材制造(zào)裝⛱️置，主(zhǔ)要由運(yun)動平台(tái)、噴頭、控(kòng)制系統(tǒng)和計算(suàn)機等硬(yìng)⭐件組成(chéng)，能夠實(shí)現樹脂(zhī)基連續(xù)纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zao)，爲後續(xu)探索連(lián)續纖維(wei)增強複(fú)合材🚶料(liào)增材制(zhì)造工藝(yì)莫定❌基(ji)礎。

想要(yào)咨詢 CFRT 連(lián)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào) ，請聯系(xì)青島海(hǎi)鐵，爲您(nin)提供優(you)質産品(pin)服務。