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先(xiān)進樹脂基(ji)複合材料(liào)的成型方(fang)法按照纖(xian)維形态分(fèn)爲短切纖(xian)維增強樹(shù)脂成型、連(lián)續纖維增(zēng)強樹脂成(cheng)型☎️和纖維(wéi)制品增強(qiáng)樹脂成型(xing)。早期先進(jìn)樹脂基複(fu)合材料成(cheng)型方法主(zhǔ)要爲手糊(hú)成型和熱(rè)壓
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CFRT樹脂基體(ti)主要起黏(nián)結作用,可(ke)分爲熱固(gu)性和熱塑(su)🚶性樹脂兩(liang)大類。目前(qian),基礎設施(shi)複合材料(liào)的樹脂基(ji)體仍🤩以熱(rè)固性樹脂(zhī)爲主,主要(yào)包括:不飽(bǎo)和聚酯樹(shù)脂、乙烯基(ji)酯樹脂、環(huan)氧樹脂、酚(fen)🥵醛樹
纖維增強(qiang)複合材料(liao)是目前唯(wéi)一被認爲(wèi)能夠解決(jué)㊙️基礎設施(shī)腐蝕問題(tí)及實現長(zhǎng)壽命和高(gāo)性能的結(jie)構材料,因(yīn)此複合材(cai)料結構在(zai)面廣量大(da)的土木、交(jiāo)通船舶、海(hǎi)洋等工程(cheng)領域擁有(yǒu)更廣闊的(de)應用
先(xiān)進樹脂基(ji)複合材料(liào)的成型方(fang)法按照纖(xian)維形态分(fèn)爲短切纖(xian)維增強樹(shù)脂成型、連(lián)續纖維增(zēng)強樹脂成(cheng)型☎️和纖維(wéi)制品增強(qiáng)樹脂成型(xing)。早期先進(jìn)樹脂基複(fu)合材料成(cheng)型方法主(zhǔ)要爲手糊(hú)成型和熱(rè)壓
傳統的(de)航空結構(gou)材料是鋁(lü)、鋼以及钛(tai),目前先進(jìn)樹脂基複(fú)合材料以(yǐ)其輕質、高(gao)比強度、高(gāo)比模量以(yi)及抗疲勞(láo)、耐腐蝕、可(kě)設計性和(he)工藝性好(hao)的特點,适(shì)用于大型(xing)整體結構(gou),逐漸成爲(wei)又一大航(hang)
與熱固性(xing)樹脂複合(he)材料相比(bǐ), 熱塑性樹(shu)脂複合材(cái)料的🧑🏽🤝🧑🏻突出(chu)✨優點是具(jù)有高韌性(xìng)和高損傷(shāng)容限, 耐沖(chong)擊性能好(hao), 因此,連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性複(fú)合材料纏(chan)繞成型制(zhi)品的🌂耐疲(pi)勞性能将(jiang)大大超過(guò)熱