近年來，随着(zhe)國家在産學研(yan)方面的大力投(tóu)入，我國在新能(néng)源汽👣車尤其是(shì)電動汽車領域(yù)取得了較大成(cheng)就，且電動化🔴已(yi)然成爲助推未(wèi)來汽車“新四化(huà)”轉型和長㊙️足發(fā)展🔞的巨，大推動(dòng)力。發展電動汽(qì)車，除了對其核(hé)心“三電”技術的(de)研發外，對其進(jìn)行結合多材🐪料(liào)運用、結構優化(hua)和工藝改進的(de)輕量化設計也(yě)至關重要。在目(mu)前新能源補貼(tiē)退坡、續航裏程(chéng)成爲發🏒展瓶頸(jing)的背景下，針對(dui)電動汽車“心髒(zang)”動力電池包🙇‍♀️進(jìn)行輕量化設計(ji)既可提高電池(chí)包能量密度、增(zeng)加續航裏程，又(you)能通過一♈定的(de)優化提高電動(dòng)汽💛車安⛹🏻‍♀️全性等(deng)綜合性能。同時(shi)輕量化與電動(dòng)化的結合，更♌有(yǒu)利于低碳社會(huì)的構建。将CFRT材質(zhì) 複合材料應用(yòng)到汽車電池包(bāo)上，激發複合材(cái)料的輕量化🚶潛(qián)📐能和應用前景(jing)。

CFRT材質(zhi)的應用發展   

随(sui)着複合材料優(you)化的不斷發展(zhan)，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行(háng)業的應用從嘗(chang)試慢慢向發展(zhan)直至成熟🈚過渡(dù)。複合材料汽車(chē)應用逐漸走向(xiang)成熟遞進，即從(cóng)🔱最開始應用的(de)内外飾改性塑(su)料到覆蓋件和(he)部分結構件采(cǎi)用長/短玻纖⭕增(zēng)強塑料，如SMC、LFT等，并(bìng)開始大規模應(ying)用纖⭐維複合材(cái)料制造承載結(jie)構件🍓。

随着新能(néng)源汽車的不斷(duàn)發展以及節能(néng)減排觀念的不(bu)斷深入人心，對(dui)其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量(liang)化設計迫在眉(mei)🚶睫，其🧑🏽‍🤝‍🧑🏻不僅有利(li)于實現減重、提(ti)高電池包能量(liang)密度，從而解決(jué)續航裏程的瓶(píng)頸，而且在長遠(yuǎn)上有利于純電(dian)動汽車整體性(xìng)能的提升。

目前(qián)已經有不少車(chē)企将CFRT材質材料(liào)應用于汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連續纖維(wei)增強熱塑性複(fu)合材料也是生(sheng)産🏃🏻構成駕🧡駛輔(fu)助系統一部分(fèn)的結構部件的(de)理想選🔴擇。其中(zhong)一個例子是用(yòng)于電池支架，該(gāi)電池在突然☂️斷(duan)電的情況下爲(wèi)梅賽🌈德斯-奔馳(chí)S級車的高度自(zì)動化駕駛輔助(zhù)系統“智能駕駛(shi)”提供電力。

青島(dao)海鐵複合材料(liào)有限公司連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複合材料（CFRTP） 技(ji)術工藝完善，歡(huān)迎咨詢。