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行(háng)業知識
石油(yóu)集輸管線采用的(de)管道大多是金屬(shǔ)管道，但由于石油(yóu)😄中含有CI"、HS、CO2等腐蝕性(xìng)物質，會導緻金屬(shǔ)管道腐蝕、石油洩(xie)漏，造成環境污染(rǎn)和經濟損失，因而(ér)需要✍️用耐腐蝕且(qiě)強度高的管道替(tì)🔅代
目前RTP産品的應用(yòng)主要集中在油氣(qi)開采領域，主要包(bāo)括以下3大細分市(shì)場：（1）陸地（Onshore）油氣田管(guǎn)道系統，主要用于(yu)🔞注水、注醇✍️、油氣📱集(jí)輸、污水輸送等；（2）淺(qian)海（Offshore）油氣管💚道系統(tǒng)，主要用
樹脂基複(fu)合材料纏繞完成(cheng)後，必須對制品進(jìn)行固化，使樹脂從(cong)不穩定的流體狀(zhuàng)态轉變爲固體狀(zhuàng)态。樹脂固化的過(guò)程其⛹🏻♀️實是熱量傳(chuán)遞的過程，熱量的(de)傳遞速度與溫度(dù)對制品固化過程(chéng)中收縮反應
我國油氣資(zi)源多分布于西部(bù)沙漠和東部的沼(zhao)澤，海‼️灘及海上。而(ér)管道運輸成爲連(lian)接石油天然氣生(sheng)🏃産和市場用戶的(de)首選，在油氣工業(ye)的發展中，管道運(yùn)輸具備安全💃、環保(bǎo)、節能等優勢，發揮(hui)着國
從承力結構件的(de)角度講，高性能熱(re)塑性複合材料應(yīng)用于先進客機中(zhōng)的最具有代表性(xing)應用便是空客A330，A340和(he)A380系列飛機💘的機翼(yì)前緣，采用玻璃纖(xiān)維增強聚苯硫醒(xing)熱塑性複合材料(liào)制備，相對
纖維增強熱塑性(xing)複合材料應用廣(guǎng)泛，可以制得不同(tóng)形狀、不同💚功能的(de)制品，因此其成型(xing)技術比較豐富。在(zai)⭕成型過程中，不僅(jin)需要考慮熱塑性(xing)樹脂的流變特性(xing)，也需要考慮增💞強(qiáng)纖維在樹脂基體(ti)中
cfrt連續纖維(wei)增強熱塑性複合(he)材料自1970年代初開(kāi)發以來，在航天、航(hang)🤞空、汽車、化工、電子(zi)/電器等領域均得(de)到應用，發展速度(du)很快。越來越受到(dao)各國重視，研究應(yīng)用十分活躍，近年(nian)來，每年
随着建築行(hang)業的發展完善，作(zuo)爲我國建築行業(ye)的❤️軟肋--模⭕闆工🏃程(chéng)，已越來越多的制(zhì)約着建築業的發(fā)展。大力發展模⛷️闆(pǎn)工程，已成爲建築(zhù)行業提高效率、降(jiang)低成本的主🍉要目(mu)标。新型建築模闆(pan)的
針對傳統建築(zhu)模闆生産效率低(di)、環境不友好等缺(quē)陷，研究、開發了一(yī)種環保型生态塑(su)料模闆。新型塑料(liao)模闆，并對擠🚩出工(gong)藝進🏃♂️行優化，大幅(fu)提升了模闆的周(zhou)轉💞率和環保性能(neng)，且模闆質量較🔴輕(qīng)，易
連續纖維增(zeng)強熱塑性複合材(cái)料玻璃纖維是最(zui)早最♍常用的纖維(wei)增強複合材料的(de)增強材料之一。玻(bō)璃纖維的生産工(gong)藝比較🎯成熟、性能(neng)較爲優異、價格優(yōu)勢較高，被廣泛應(ying)用于纖維增強複(fú)合材
熱塑(sù)性複合材料不僅(jǐn)具有高抗沖擊性(xing)、高韌性、高損傷💜容(róng)限以🏃🏻♂️及良好的耐(nai)熱性能和電性能(néng)等優點。還能夠避(bi)免熱固性複合材(cai)料不可回收、需要(yào)低溫貯存以及加(jiā)工🌈周期長的缺點(diǎn)，在市場上
cfrt連續纖維增強熱(rè)塑性複合材料拉(lā)擠成型工藝是一(yī)👣種連續生産CFTRP型材(cái)的方法，可以用來(lai)有效制備定截面(mian)🥰型材（棒材、工字鋼(gang)等）成型周期短，連(lián)續化生産效率高(gao)，在複合材料加工(gong)領域應用
熱(re)塑性複合材料是(shì)指以熱塑性樹脂(zhi)爲基體，以各🐕種纖(xian)維🚶♀️如玻璃纖維（簡(jian)稱玻纖）、碳纖維和(he)芳烴纖維等爲增(zēng)強材料，兩者共混(hùn)後制成的複合材(cái)料。熱塑性複合材(cai)料根據樹脂📱基體(tǐ)及複合後的性能(neng)
城市道路工程中(zhōng)常用的高分子塑(sù)料模闆，與傳統建(jiàn)築模闆相比，塑料(liao)模闆的耐酸堿性(xing)、阻燃性、力學性能(neng)🌈、耐腐⭐蝕性、電絕緣(yuán)性良好，可以有效(xiao)避免施工過程中(zhōng)水泥、混凝土等的(de)流失，适用于
連續纖維(wei)增強熱塑性複合(he)材料（cfrt）以其突出的(de)綜合性能得到廣(guang)泛關注，已經應用(yòng)于航空航天、石油(you)化工、生🈲物制藥"、交(jiao)通運輸等領域。與(yǔ)傳統熱固性樹脂(zhi)基複合材料相🏃♀️比(bi)，連續纖維增🈲強
根據纖維(wéi)纏繞成型時樹脂(zhī)基體的物理化學(xue)狀态不同，分爲幹(gan)法纏繞、濕法纏繞(rao)和半幹法纏繞3種(zhǒng)。cfrt單向帶幹法纏繞(rào)幹法纏繞🏃♂️是采用(yong)經過預浸膠處理(lǐ)的預浸😘紗或帶，在(zài)纏繞機上經加熱(rè)軟
在開發RTP管道(dao)同時，着重研發連(lián)接技術、管道系統(tǒng)性🚩能評價☁️、質🛀量💔檢(jian)測技術以及應用(yòng)技術，積累生産應(yīng)用經✉️驗，再♻️向淺海(hǎi)與深海💋領域拓展(zhǎn)，延伸開發與應用(yòng)海洋油氣集🐅輸非(fēi)金屬材料增強RTP管(guan)🌐
纖維增強熱塑(su)性複合材料在航(háng)空航天領域發展(zhǎn)迅猛，爲有限🐇和批(pi)量生産航天航空(kōng)結構件提供了靈(líng)活和高性價比的(de)過程，如制備整流(liú)罩、支架、彈道🥰套、底(di)座電子闆、地面材(cái)🔞料、電網鳍、翅
連(lián)續纖維增強熱塑(sù)性複合材料制備(bèi)工藝——預熱制作熱(rè)塑性🈲複合材料時(shi)，對預制件進行預(yù)熱有利于聚丙烯(xī)基體的均勻受熱(rè)，提高成品質量。由(you)于試樣預制件的(de)厚度與成品的厚(hou)
複合材料是一種(zhong)新型工程材料，世(shi)界各主要工業發(fa)達✉️國家和地區都(dōu)在投入大量資金(jīn)競相從事複合材(cái)🍉料的👌基礎🥰和應用(yong)研究。複合材料的(de)複合技術已能使(shǐ)聚合物材料、金屬(shu)材料、陶瓷材💯料、
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