目前，針(zhen)對CFRT複合材(cai)料的成型(xing)工藝的研(yán)究主要集(jí)中☔在材料(liào)的自動化(hua)堆疊與高(gāo)效裁切，以(yǐ)及多工藝(yì)多材料🐉複(fú)合技術的(de)開發，以實(shi)現降低材(cái)料損耗率(lǜ)、提高生産(chǎn)節拍和多(duō)部件🌍集成(chéng)化生産的(de)目标。

ARRK公司(si)在2016年開展(zhan)了一項針(zhen)對齒輪箱(xiang)殼體的複(fu)合材料👣化(huà)技術研究(jiu)，該項目采(cǎi)用碳纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cái)⛱️料制備殼(ke)體，相比于(yu)傳統鋁合(he)金齒輪箱(xiang)殼體👨‍❤️‍👨實現(xiàn)降重30%。在鋪(pù)層設計環(huan)節中，有機(ji)闆被設計(jì)爲保證殼(ké)體整體剛(gang)度支撐作(zuò)用，并通過(guo)拓撲受力(lì)分析将單(dan)向帶有針(zhēn)對性的鋪(pu)覆在齒輪(lun)箱殼體的(de)傳力通道(dao)上以起到(dào)🔞局部結構(gòu)增強作用(yong)。該部件首(shou)💛先将設計(jì)好的🤩有機(jī)闆與單向(xiàng)帶預熱并(bing)模壓定型(xing)并通過水(shuǐ)切裁切至(zhi)半成⭐品，而(er)後将半成(cheng)品再✍️次預(yu)熱置🔆于注(zhù)塑模具，并(bing)于注塑模(mó)具中安置(zhì)殼體周圈(quān)🌏連接螺母(mu)，最後注塑(sù)玻璃纖維(wei)㊙️增強樹脂(zhi)包覆螺母(mu)與連⭐續纖(xian)維增強片(pian)材并形成(cheng)内嵌金屬(shǔ)緊固件的(de)最終産品(pǐn)結構。

高性(xing)能、高強度(du)的熱塑性(xing)預浸料，以(yǐ)及天然纖(xian)維增強熱(rè)塑性預浸(jìn)料也将是(shi)未來的發(fā)展方向之(zhi)一。目前，發(fā)達國家的(de)連續纖維(wei)增強熱塑(su)性複合材(cai)料的産業(yè)已日趨完(wan)善，在連🚶續(xù)纖維增強(qiang)熱塑性複(fú)合材料的(de)應用方面(miàn)，主要還是(shi)側重于開(kāi)發适用于(yu)汽車行業(ye)的大批量(liang)自動化、低(dī)材料損耗(hao)的生産工(gong)藝，如✌️自動(dòng)鋪放技💜術(shù)的研發，以(yi)及進行多(duo)工藝多材(cái)料的複合(he)生産技術(shu)的🔞研發，以(yǐ)滿足未來(lai)汽車行業(yè)多材料輕(qīng)量化與集(ji)成化設計(jì)的發展趨(qū)勢。

利用高(gao)性能、低密(mi)度的連續(xù)纖維增強(qiang)熱塑性複(fu)合材料已(yi)💘經是📞未來(lái)汽車輕量(liàng)化發展中(zhōng)的重要解(jiě)決⭐方案之(zhi)一，但是從(cong)複合材料(liao)到制品批(pi)量化應用(yong)的🧡全系統(tǒng)生态鏈包(bao)含了諸多(duō)環節的創(chuàng)新與發展(zhan)。

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