比亞迪(dí)率先采(cǎi)用CFRT材料(liào)應用汽(qì)車電池(chi)底護闆(pǎn)
作者：青(qīng)島海鐵(tiě)
發布時(shi)間：2025-11-30
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由CFRT材料(liào)
制造而(ér)成的高(gao)抗沖型(xing)動力電(diàn)池底護(hu)闆在比(bǐ)亞迪标(biāo)志性車(chē)🔞型 -- 首款(kuan)采用刀(dāo)片電池(chi)的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證(zheng)後，代替(tì)了傳🏃統(tǒng)的鋼制(zhì)、鋁材🧡底(di)護闆，開(kāi)始在漢(han)EV批量裝(zhuāng)車；現已(yi)形成三(sān)個系列(liè)，并延伸(shen)到唐EV、宋(sòng)EV、秦EV、海豚(tun)等新能(neng)源車型(xíng)。
除了比(bi)亞迪汽(qì)車外，目(mù)前其他(tā)新能源(yuan)汽車電(dian)池護闆(pan)仍以金(jin)屬材料(liào)爲主，相(xiàng)信随着(zhe)比亞迪(di)汽車三(sān)年來的(de)應用，未(wèi)來會有(you)⭐越來🔴越(yuè)多的汽(qì)車廠商(shāng)開始采(cǎi)用CFRT材料(liào)。所以在(zài)🔞未來，多(duō)專業、跨(kuà)行業、上(shàng)下遊全(quan)産業鏈(lian)一體化(huà)的聯合(he)發💛展己(jǐ)經成🔞爲(wei)一種有(yǒu)👨❤️👨效的、快(kuai)速的、互(hu)惠共利(lì)的協同(tóng)發展模(mo)式；新技(jì)術、新工(gōng)藝、新設(she)備趨向(xiàng)更加成(cheng)熟與廣(guang)泛應用(yong)。
汽車群(qun)側闆主(zhu)要由若(ruo)幹層連(lian)續纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liào)層相互(hu)疊加固(gu)連而成(cheng)，彎曲強(qiang)度、沖擊(ji)強🍓度以(yi)及各方(fang)向的拉(lā)伸強💘度(du)都較好(hao)，整體的(de)柔韌性(xing)也較佳(jiā)🈲，具有較(jiao)好的耐(nài)沖擊和(hé)㊙️抗緩沖(chòng)效果，受(shou)沖擊不(bu)易斷裂(liè)，使用壽(shou)命較長(zhang)，該産品(pǐn)質量輕(qīng)，符合現(xiàn)代社會(hui)輕量化(hua)設計的(de)理念⁉️，結(jie)構簡單(dān)，制作方(fang)便，所需(xu)的成本(běn)較低，所(suǒ)選用的(de)材料 均(jun)💜可再利(li)用，具有(yǒu)較好的(de)環保性(xing)能。
行業(yè)分析人(ren)士表示(shì)，現階段(duan)，CFRT材料在(zai)全球纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xing)塑🥰料市(shì)場中份(fèn)額占比(bi)小，未來(lái)增長空(kōng)間大♋。2021年(nian)，全球連(lián)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性塑(sù)料市場(chang)規模約(yuē)爲3.3億美(měi)元，到2025年(nian)将增長(zhang)至4.2億美(mei)元，年均(jun)複合增(zeng)速爲6.2%。新(xīn)型材料(liao)以及新(xīn)型工藝(yi)應用在(zai)連續纖(xian)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)塑料生(shēng)産💞中的(de)研究仍(réng)在不斷(duan)深入，未(wèi)來新型(xíng)連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xing)塑料産(chan)品将不(bu)斷湧現(xiàn)，将推動(dong)☎️其市場(chang)份額占(zhàn)比不斷(duan)提高。
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