從(cong)承力結(jié)構件的(de)角度講(jiang)，高性能(néng)熱塑性(xing)複合材(cái)料✉️應用(yong)于先進(jìn)客機中(zhong)的最具(jù)有代表(biǎo)性應用(yòng)便是空(kōng)客A330，A340和A380系(xi)列飛機(jī)的機翼(yì)前緣，采(cai)用玻璃(li)纖維增(zēng)強聚苯(běn)硫醒熱(re)塑性複(fú)合材料(liào)制備，相(xiang)對于熱(re)固性複(fu)合材料(liao)，其重量(liang)減輕25%。目(mu)前，A380已有(yǒu)超過1000個(ge)熱塑性(xing)複合材(cái)料零部(bù)件，其中(zhōng)，包括機(ji)翼前緣(yuán)、肋條和(hé)機身加(jiā)強筋👣等(deng)承力部(bu)件，還包(bāo)括客機(ji)座椅腰(yao)部支撐(cheng)部件、線(xian)纜夾具(jù)和管道(dào)夾具等(deng)内部輔(fǔ)助件，材(cái)料包括(kuò)玻璃纖(xian)🚶維增強(qiang)聚苯硫(liú)醛、碳纖(xiān)維增強(qiang)聚苯硫(liú)🚶醛和碳(tan)纖維聚(jù)酸亞胺(àn)（CF/PEI）等高性(xìng)能熱塑(sù)性複🈲合(hé)材料，總(zong)重達㊙️到(dao)2.5t。

碳纖維(wei)增強聚(ju)苯硫醒(xing)在高端(duan)商務飛(fēi)機的承(chéng)力結構(gou)件方面(mian)也🔴有應(yīng)用，G650型高(gao)端商務(wù)公務機(ji)的水平(ping)尾翼和(hé)垂直尾(wěi)翼便是(shì)由CF/PPS熱塑(su)性複合(he)材料整(zhěng)體焊接(jie)制備而(er)成。在高(gāo)端商務(wù)飛機上(shang)，碳纖維(wéi)⛱️聚醒亞(yà)胺的應(yīng)用也非(fei)💃🏻常多，如(ru)G550垂直尾(wěi)翼、地闆(pan)和增壓(ya)隔框及(ji)G650的🏃‍♀️地闆(pǎn)和增壓(yā)隔框都(dou)是由碳(tàn)纖維聚(ju)酸亞胺(àn)制備而(ér)成。從以(yǐ)上情況(kuang)可以看(kan)出，PPS基熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)⛷️和PEI基熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)在商用(yong)飛機上(shàng)的應用(yong)更加廣(guang)泛⚽，而🈚PEEK基(jī)熱塑性(xìng)複合材(cái)🔆料則主(zhǔ)要在軍(jun1)用♌飛機(jī)上使用(yòng)，在商用(yòng)飛機上(shàng)的應用(yòng)🤞則主要(yao)是一個(ge)内部非(fēi)承力零(ling)部件。值(zhí)得注意(yi)的是，Fokker公(gong)🙇🏻司目前(qián)正在開(kai)發碳纖(xiān)維增強(qiáng)聚醛酮(tong)酮（CF/PEKK）

熱塑(sù)性複合(hé)材料相(xiang)關技術(shu)，拟用在(zai)下一代(dai)商用飛(fei)機的主(zhǔ)承力結(jié)構上，目(mù)前已經(jīng)做出了(le)扭矩盒(he)示範📞件(jiàn)。該扭矩(jǔ)盒長達(dá) 12m，通過感(gan)應焊接(jie)法将加(jia)強筋焊(han)接在扭(niǔ)矩盒上(shàng)。

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