傳統的航(háng)空結構材料是鋁(lü)、鋼以及钛，目前先(xiān)進樹脂🔴基複合材(cai)料以其輕質、高比(bǐ)強度、高比模量以(yǐ)及抗疲勞、耐腐蝕(shí)、可設計性㊙️和工藝(yi)性好的特點，适用(yòng)于大型整體結構(gòu)，逐漸成爲又一大(dà)航空結構材料。而(ér)且，先進⭕樹脂基複(fú)合材料正在由次(cì)承🐆力結構向主承(cheng)力結構發展。

随着(zhe)經濟發展和社會(hui)的不斷進步，汽車(che)工業也在高速發(fā)展🔞，而且節能減排(pái)成爲主流趨勢。樹(shu)脂基複合材❌料相(xiàng)比鋁材輕30%，相比鋼(gang)鐵輕50%，因此，先進樹(shù)脂基🈲複合材料以(yǐ)其獨特的優勢，在(zài)汽車輕量化、汽車(chē)構😍件、汽車發動機(jī)等方面都有廣泛(fan)應用，且所占比重(zhòng)逐漸上升。

纖維增(zeng)強複合材料以其(qí)疲勞強度高、拉伸(shēn)強度高、耐久性♉好(hǎo)😍、導電導熱性強、密(mì)度低等優點，主要(yao)用于汽車車身、底(di)盤等主要構件。玻(bō)纖增強複合材料(liao)以其制造☔成本低(dī)、耐腐蝕性好、吸能(neng)性好、減震降噪效(xiao)果好等優點，主要(yào)用于汽車車🔞身結(jié)構件、覆蓋件、保險(xian)杠和發動🧡機周邊(bian)部件等。長纖增強(qiang)複合材料以💜其抗(kàng)沖擊性📱能和抗螺(luó)變性能好、力學性(xing)能穩定等優點，主(zhu)要用于汽車門闆(pan)、儀表闆和行李架(jia)等部件。随😄着如今(jīn)對綠色環保可持(chi)續發展要求🌂的逐(zhú)漸增強，可回收利(li)用的樹脂基複合(he)材料成爲了主要(yào)的發展方向。

熱固(gù)性和熱塑性是兩(liang)種主要的樹脂基(jī)複合材料。其㊙️中，熱(rè)塑性🏃🏻‍♂️複合材料具(ju)有良好的可焊接(jiē)性、可循環利用性(xing)、抗化學腐蝕性，高(gao)韌性、高抗沖擊性(xing)、高損傷容限、易修(xiu)複等優勢，并且可(kě)以在短時間内加(jiā)工成型。因此，相比(bi)于熱固性複合材(cai)料來說，熱塑性複(fú)💃🏻合材料在航🤟空航(hang)天、汽車等結構件(jiàn)領域擁有更廣闊(kuò)的前景。    

熱塑性複(fu)合材料按照有效(xiao)纖維長度主要分(fèn)爲織物預浸料、單(dān)向連續纖維增強(qiang)熱塑性預浸料（CFRTP）、玻(bo)璃纖維氈增強熱(re)塑性片材（GMT）、長纖維(wéi)粒料（LFT）、短纖維粒料(liao)（SFT）等。其中，CFRTP因具有🏃🏻‍♂️更(geng)高的比強度和比(bǐ)模量，在航空航天(tian)、汽車等領域均得(de)到飛速發展。

想要(yao)咨詢CFRT 材料，請聯系(xi)青島海鐵，爲您提(ti)供優質産品服務(wu)。