cfrt複合蜂(feng)窩闆逐(zhu)漸滲透(tòu)高速鐵(tiě)路等多(duo)個領域(yu)
作者：青(qīng)島海鐵(tie)
發布時(shi)間：2025-11-30
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CFRT複合(he)蜂窩闆(pǎn)，可用于(yu)鐵路棚(peng)車内襯(chen)闆、集裝(zhuang)箱内襯(chèn)闆、汽車(che)群側闆(pan)、“三明治(zhi)”闆材、集(ji)裝箱、建(jian)築模闆(pan)
CFRT闆材是(shi)用CFRT單向(xiàng)布按照(zhào)特殊設(shè)計鋪層(ceng)後熱冷(leng)壓複合(hé)而成
CFRT
複(fú)合蜂窩(wō)闆
，可用(yong)于鐵路(lu)棚車内(nèi)襯闆、集(ji)裝箱内(nèi)襯闆、汽(qì)車群側(ce)闆、“三明(míng)治”闆材(cai)、集裝箱(xiang)、建築模(mo)闆
CFRT闆材(cai)是用CFRT單(dān)向布按(àn)照特殊(shu)設計鋪(pù)層後熱(re)冷壓複(fu)合而成(cheng)的熱塑(sù)性複合(he)材料闆(pan)材。公司(si)經過研(yán)發制作(zuo)出具有(you)重量輕(qīng)、比強度(du)、比模量(liàng)高，耐腐(fu)蝕、耐水(shuǐ)性、耐磨(mó)擦性好(hǎo)；對多種(zhǒng)酸、堿呈(cheng)惰性，抗(kàng)沖擊，緻(zhi)斷應變(bian)值高；設(shè)計靈活(huo)性好，可(kě)選擇适(shì)當的纖(xiān)維種類(lèi)、纖維含(han)量和纖(xiān)維取向(xiang)來滿足(zu)具體用(yòng)途的要(yào)求，且選(xuan)用樹脂(zhī)爲熱塑(sù)性樹脂(zhi)，生産過(guò)程中，不(bú)産生污(wū)染氣體(ti)，可循環(huan)利用。産(chan)品厚度(dù)：1-20mm，産品寬(kuān)度：最大(da)寬度2800mm，可(kě)根據客(ke)戶需求(qiú)定制。
機(ji)車車輛(liàng)的轉向(xiàng)架是支(zhi)承車體(tǐ)、保證列(lie)車平穩(wen)運行的(de)重要部(bu)件，其構(gòu)架是對(duì)強度和(hé)耐疲勞(lao)性能要(yao)求特别(bie)高的大(da)型承載(zai)構件，德(dé)國AEG和MBB公(gong)司就在(zài)聯邦研(yán)究技術(shu)部的支(zhi)持下，研(yan)制出世(shi)界上第(dì)一台複(fu)合材料(liao)構架的(de)轉向架(jia)，型号爲(wei)HLD-E，設計速(sù)度200Km/h。繼德(dé)國之後(hou)，日本也(ye)試制成(cheng)功CFRP轉向(xiàng)架構架(jià)，構架自(zì)重爲0.3t，比(bǐ)普通鋼(gang)制構架(jià)減輕了(le)70%，該構架(jià)側梁爲(wei)CFRP層壓材(cái)料疊層(ceng)結構，闆(pǎn)厚16.4mm，橫梁(liáng)采用纏(chan)繞成型(xíng)，最高設(she)計速度(du)160Km/h。複合材(cai)料在高(gao)速鐵路(lù)中正在(zài)應用慢(man)慢滲透(tòu)，随着科(kē)技發展(zhǎn)高鐵很(hěn)可能實(shí)現“複合(hé)材料全(quán)車化”！
連(lián)續纖維(wei)可最大(dà)程度提(tí)供強度(du)和剛度(dù)；
産品層(ceng)間剪切(qie)性能卓(zhuo)越，抗沖(chòng)擊強度(dù)高；
闆材(cái)的鋪層(céng)方式、厚(hòu)度、增強(qiang)材料類(lèi)型、纖維(wéi)體積含(han)量均可(kě)定制，以(yǐ)滿足不(bu)同行業(yè)的客戶(hù)需求；
産(chan)品表面(mian)無織物(wu)紋路；耐(nài)腐蝕、防(fáng)黴、易清(qing)洗、不受(shòu)化學清(qing)潔劑影(yǐng)響；
可焊(hàn)接、易于(yú)切割、安(an)裝和維(wéi)修；可熱(rè)壓成型(xing)，成型周(zhōu)期短；可(ke)部分替(ti)代熱固(gù)性玻璃(lí)鋼、鋁材(cai)和不鏽(xiu)鋼薄闆(pǎn)，适用于(yu)交通工(gōng)具輕量(liàng)化需求(qiú)；
綠色環(huan)保，可回(hui)收再利(lì)用，可持(chi)續發展(zhǎn)。
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