複合夾(jiá)芯材料(liao)構件由(you)于具有(you)質量輕(qīng)、剛度大(da)、強度大(da)等顯👉著(zhe)優點，目(mù)前已廣(guǎng)泛應用(yòng)于航空(kōng)航天、船(chuán)舶和交(jiāo)通運輸(shū)等領域(yu)，成爲🤟飛(fei)機、汽車(che)以及船(chuán)舶等結(jié)構物的(de)主要構(gòu)件。近些(xiē)年，複合(hé)夾芯材(cái)料結構(gou)也開始(shi)應用于(yú)基礎設(shè)施領域(yù)，如橋🔴面(miàn)闆、快速(sù)鋪設道(dào)路墊闆(pan)、裝配式(shì)房屋等(děng)，其具有(you)的低能(neng)耗、輕質(zhi)高強、隔(gé)熱保溫(wēn)、電磁屏(píng)蔽、施工(gōng)速度快(kuai)、耐候性(xing)優異、免(miǎn)維護等(děng)特點是(shi)傳統鋼(gang)、混凝土(tu)等結構(gòu)材料難(nan)以滿足(zú)的。尤🧡其(qi)是軍事(shi)、化工、海(hǎi)洋等基(jī)礎設施(shī)領🔴域對(duì)此需求(qiú)更爲迫(po)切國。

在(zai)複合材(cái)料管約(yue)束混凝(níng)土柱中(zhōng)，複合材(cai)料纏繞(rao)管可充(chong)當🌈模闆(pǎn)💁并可起(qi)類似箍(gū)筋的作(zuo)用，還可(kě)保護内(nèi)部的混(hùn)凝土和(hé)鋼筋，使(shǐ)其具有(yǒu)很好的(de)耐腐蝕(shi)性能🏃🏻‍♂️，因(yin)此，複合(hé)材料管(guǎn)約束✨海(hai)水海砂(sha)混凝土(tǔ)是當前(qián)研究熱(rè)點，适合(hé)于島礁(jiāo)🎯工程建(jiàn)設。

複合(he)材料沖(chòng)擊性能(neng)的研究(jiū)

目前，對(duì)複合材(cai)料結構(gou)沖擊損(sun)傷的研(yan)究主要(yào)集中在(zai)♌損🔞傷🎯阻(zǔ)抗研究(jiu)和損傷(shang)容限研(yan)究兩個(gè)方面。損(sun)傷阻抗(kang)☂️研究主(zhǔ)要考慮(lü)特定沖(chong)擊事件(jian)引起的(de)損傷，變(bian)量包括(kuò)面闆材(cái)料體系(xì)和鋪層(ceng)順序、夾(jiá)🐪芯材料(liào)類型45~-m和(he)厚度以(yi)及夾芯(xin)結🏒                                                         構的(de)邊界條(tiáo)件。損傷(shang)容限研(yán)究主要(yao)考察在(zài)✔️給定損(sǔn)傷狀态(tai)下的結(jie)構響應(yīng)和結構(gòu)📧完整性(xìng)，變量包(bāo)🏃‍♀️括損傷(shang)的類型(xíng)、位置和(he)範圍。而(er)損傷阻(zu)抗和損(sun)傷容限(xian)研究的(de)核心内(nei)容主要(yao)包括沖(chong)擊🥵響應(ying)、沖擊損(sǔn)傷和剩(sheng)餘強度(du)三個方(fāng)面。

纖維(wei)增強複(fú)合材料(liao)及其結(jie)構具有(you)很好的(de)沖擊能(néng)🚩量♊吸收(shou)🔆行爲，已(yǐ)經逐步(bu)得到航(háng)天、航空(kong)、汽車和(hé)交通等(děng)防護工(gōng)👄程領域(yù)的🚶廣泛(fàn)認同，如(ru)複合材(cai)料吸能(neng)管件等(děng)，在軸壓(yā)荷⭐載作(zuò)用下，複(fú)合材料(liao)空心管(guan)具有較(jiào)大的壓(yā)縮行程(cheng)，發生漸(jiàn)進壓潰(kuì)破壞而(ér)耗🈲散能(néng)量。圍🌐繞(rào)新型空(kōng)間格構(gou)增強複(fú)合夾芯(xin)材料結(jie)構，以實(shí)現💚其沖(chòng)擊荷載(zǎi)下🤩的理(lǐ)想耗能(neng)特性以(yǐ)及彈-塑(sù)性多級(jí)設防目(mu)标。

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