随着中國(guó)經濟的發展和交(jiao)通條件的改善，國(guo)家對汽車超載的(de)治理越來越嚴格(ge)，減輕汽車自重、降(jiang)低🐆CO2排放、提高🐆有效(xiào)負載能力，已成爲(wei)汽車發展的一種(zhǒng)趨勢。采用高強💘鋼(gāng)代替傳統的低強(qiáng)度級别鋼種來生(shēng)産汽車結構件，是(shi)📞汽車輕量化的主(zhǔ)要途徑。重型卡車(chē)車廂闆🐇占整車空(kong)載标重的比例較(jiao)大，故車廂📐闆的輕(qīng)量化、高強化是降(jiang)低汽車自重的必(bi)然⛹🏻‍♀️選擇。未來幾年(nian)，國内各大卡車制(zhì)造廠必将相繼對(duì)車廂闆🤟進行升級(jí)換代。

随着節能環(huán)保和低碳經濟的(de)發展，連續纖維增(zēng)強熱塑性複合材(cái)料（CFRTP）以輕質高強、抗(kàng)沖擊韌性高、耐疲(pi)勞損傷性能高、可(ke)設計性強、耐熱性(xìng)好、耐化學腐蝕性(xìng)和耐水性好、生産(chan)效㊙️率高、易于儲存(cún)并可焊接、循環利(lì)用等一系列優勢(shì)，成爲下一代複合(hé)材料在軍🔞民用領(lǐng)域的主要發展方(fang)向，目前已經✔️被應(yīng)用于車廂領域。

CFRTP熱(rè)塑性複合材料應(yīng)用于車車廂領域(yù)具有如下的優點(dian)。

（1）韌性好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷容限(xiàn)高，可以滿足航空(kōng)工業材料适航認(ren)證中較高的損傷(shang)容限的要求。

（2）熱塑(su)性預浸料可長期(qī)在室溫下存儲，而(er)環氧樹脂等熱👣固(gu)性預🏃🏻‍♂️浸料存儲條(tiao)件苛刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘力學(xué)壽命的限制。

（3）熱成(chéng)型工藝性好、成型(xíng)周期短、生産效率(lǜ)高，可以采用原位(wei)⁉️自動鋪放、熱模壓(yā)、真空吸附等工藝(yi)成型。

（4）邊角料或廢(fei)料可再熔融成型(xing)或回收利用。

（5）産品(pǐn)設計自由度大，可(ke)制成複雜形狀，成(cheng)型适應性廣🌈。

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