近(jìn)年，随着(zhe)汽車、運(yùn)動、交通(tōng)運輸、工(gong)業等一(yi)些民用(yòng)行業的(de)🤟迅速發(fa)展，人們(men)對複合(hé)材料的(de)需求越(yue)來越多(duo)♉，随之産(chǎn)生的回(hui)收問題(tí)也🥰日益(yì)嚴重，再(zai)加上熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)在航空(kōng)領域得(dé)到了💃🏻成(chéng)功應用(yòng)，國内則(zé)又開始(shi)重新關(guān)注熱塑(sù)性複合(he)材料。

随(suí)着科學(xue)技術的(de)快速發(fa)展，人們(men)環保意(yi)識逐漸(jian)增強👉，“節(jie)能減排(pái)🙇‍♀️”的問題(ti)越來越(yue)受到人(ren)們的重(zhong)視。根據(jù)☂️國外👈有(you)關試驗(yàn)資料，車(che)輛減輕(qing)自身質(zhì)量10%，可降(jiàng)低油耗(hao)5%~8%對載貨(huò)汽車來(lai)說，減輕(qīng)自質量(liang)還提🌈高(gao)了有效(xiào)載❌重質(zhì)量，即增(zeng)加了質(zhì)量利用(yong)系數，從(cong)而提高(gao)了運輸(shū)效率，降(jiàng)低了運(yùn)輸成本(ben)，這相對(duì)來說也(yě)是降低(dī)了燃油(yóu)費用。因(yin)此📞，在保(bǎo)證汽車(chē)的整體(ti)強度和(hé)使用可(ke)靠性的(de)前提🍓下(xia)，汽車車(che)身輕量(liang)化是達(dá)到節能(néng)減排的(de)重要途(tu)徑之一(yī)。

對于熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)的分類(lei)，一般是(shi)按有效(xiao)纖維長(zhang)度定義(yi)的。熱塑(sù)性複合(hé)材料分(fen)爲短纖(xian)維粒料(liào)（SFT）、長㊙️纖維(wéi)粒料㊙️（LFT）、玻(bō)璃纖維(wei)氈增強(qiáng)熱塑性(xìng)片材（GMT）、織(zhi)物預浸(jin)料和單(dān)向連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(sù)👄預浸料(liào)（CFRTP），熱塑性(xìng)複合材(cai)料分類(lèi)而相比(bi)于其他(ta)種類熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)，連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑性(xing)複合材(cai)料具有(yǒu)更高的(de)強度、模(mo)量等特(tè)性，所以(yǐ)，CFRTP自70年代(dài)初開發(fā)以來，在(zài)航空、航(hang)🈲天、汽車(che)、化工、電(diàn)子/電器(qi)等領域(yu)均得到(dào)應用和(he)快速發(fā)展。八九(jiǔ)十年代(dài)期間，每(měi)👣年均以(yǐ)25%的速度(du)增✊長，發(fa)展速度(du)要比熱(re)固性複(fu)合材料(liao)高數倍(bei)。到2003年，CFRTP開(kāi)始大幅(fu)度增❄️長(zhǎng)，并逐步(bù)應用于(yú)汽車、運(yùn)動器材(cai)、運輸工(gōng)業及其(qi)他領域(yù)。

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