新型車廂闆(pǎn)減重已經成(cheng)爲必然趨勢(shi)

随着中國經(jing)濟的發展和(he)交通條件的(de)改善，國家對(duì)汽車超載的(de)治理越來越(yue)嚴格，減輕汽(qi)車自重、降低(dī)CO2排放、提高有(yǒu)效負載能力(li)，已成爲汽車(chē)發展的一種(zhǒng)趨勢。采🤞用高(gāo)強✨鋼代替傳(chuan)統的低強度(du)級别鋼種來(lái)生産汽車🥰結(jié)構件，是汽車(che)輕量化的主(zhǔ)要途徑。重型(xing)卡車車廂闆(pan)🌂占整車空載(zai)标重的比例(li)較大，故車廂(xiang)👈闆的輕量化(hua)、高🐅強化是降(jiàng)低汽車自重(zhong)的必然選擇(zé)。未來幾年，國(guo)内各🌏大卡車(che)制造廠必将(jiang)相繼對車廂(xiang)闆進行升級(ji)換代。

連續纖(xian)維增強熱塑(su)性複合材料(liào) CFRT的優勢

随着(zhe)科學技術的(de)快速發展，人(rén)們環保意識(shí)逐漸增強，“節(jiē)🔞能減排㊙️”的問(wen)題越來越受(shòu)到人們的重(zhòng)視。根據國外(wai)有關試驗資(zi)料，車輛減輕(qīng)自身質量10%，可(kě)降低油耗5%~8%對(dui)載貨汽車來(lái)說，減✂️輕自質(zhì)量還提高了(le)有效載重質(zhì)量，即⛹🏻‍♀️增加了(le)質量利用系(xì)數，從而提高(gāo)了運輸☂️效率(lǜ)，降低了運輸(shu)成本，這♈相對(dui)來說也⭐是降(jiang)低了燃油費(fei)用。因此，在保(bao)證汽車的整(zhěng)體強度和使(shǐ)用可靠♊性的(de)前提下，汽車(chē)車身輕量化(hua)是達到節能(néng)減排的✉️重要(yào)途徑之一。

随(suí)着節能環保(bao)和低碳經濟(ji)的發展，連續(xu)纖維增強熱(re)塑🔞性複🔴合材(cái)料（CFRTP）以輕質高(gāo)強、抗沖擊韌(ren)性高、耐疲勞(lao)損傷性能高(gāo)、可設計性強(qiang)、耐熱性好、耐(nài)化學腐蝕性(xìng)和耐🌂水性好(hao)、生産效率高(gao)、易于儲存并(bing)可焊接、循環(huán)利用等一系(xì)列優⭐勢，成爲(wèi)下💘一代複合(he)材料在軍民(min)用領域的主(zhǔ)要發展方向(xiàng)，目前已經❄️被(bèi)應用于車🌍廂(xiang)領域。

采用 CFRT 材(cai)料作爲車廂(xiāng)闆，具有衆多(duō)優勢：

1. 降低車(che)身整體重量(liang)

2. 抗壓性更強(qiáng)

3. 抗腐蝕，耐雨(yǔ)水腐蝕

4. 成型(xing)加工成本低(di)

5. 耐熱性，導熱(re)性低，适用于(yu)冷藏車車廂(xiāng)材料

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