近年來(lái)，在政府(fǔ)的大力(li)推動下(xia)，節能減(jian)排、綠色(se)環保🔆的(de)⭐理念逐(zhú)漸😘深入(rù)到國内(nei)整個汽(qì)車行業(yè)中，我國(guó)新⁉️能源(yuán)汽車呈(cheng)現井噴(pen)✂️式增長(zhǎng)并走在(zai)世界前(qián)列。尤其(qi)⁉️是2018年我(wǒ)國發布(bu)的“國家(jia)新能源(yuán)政策”中(zhong)㊙️明确提(tí)出：對新(xīn)能源汽(qì)車實行(háng)“免限購(gòu)、限行‼️”“發(fā)放專用(yong)号牌”等(děng)舉措，更(geng)進一步(bù)推動了(le)這一🈲趨(qū)勢。電動(dòng)汽車作(zuò)爲新能(néng)源汽車(che)的重要(yào)組成，其(qi)續航裏(li)程是制(zhi)約其發(fa)展且影(yǐng)響消費(fèi)者購買(mai)意願的(de)重要因(yin)素。

大量(liàng)數據和(hé)試驗顯(xiǎn)示，電動(dong)汽車整(zheng)車裝備(bèi)質量每(měi)降10%，其☀️續(xù)航裏程(cheng)可有效(xiao)提高5.5%；質(zhì)量每減(jiǎn)100kg，續航裏(li)程可提(tí)高6-11%，日常(chang)損耗成(cheng)本降低(dī)20%31。對于全(quan)新架構(gou)電動汽(qi)車🌈來說(shuo)，減重對(duì)象主要(yao)有車身(shēn)系統、底(di)盤系統(tǒng)和動力(lì)電池系(xi)統，前兩(liang)者與傳(chuan)統燃油(you)車一緻(zhì)，考慮到(dào)動力📱電(diàn)池系統(tǒng)占🔆據大(da)部分整(zhěng)車質量(liang)，故對動(dong)力電池(chí)系統進(jìn)行輕量(liàng)化設計(ji)成爲當(dāng)務之急(ji)。此外，我(wǒ)國新能(néng)源汽車(chē)補👨‍❤️‍👨貼政(zhèng)策🥵逐步(bù)退🥰坡和(he)調整，規(guī)定依據(jù)電池包(bāo)的不同(tóng)能量。

随(suí)着新能(néng)源汽車(chē)的不斷(duàn)發展以(yi)及節能(neng)減排觀(guan)念的不(bú)👨‍❤️‍👨斷深入(ru)⛹🏻‍♀️人心，對(duì)其“心髒(zang)”電池包(bāo)系統進(jìn)行輕量(liàng)化設📱計(jì)迫在眉(mei)睫，其不(bu)僅有利(li)于實現(xian)減重、提(ti)高電池(chí)包能㊙️量(liang)密度，從(cong)而解決(jue)續航裏(li)程的瓶(ping)頸，而且(qiě)在長遠(yuǎn)上有利(li)于純電(diàn)動汽車(chē)整體性(xing)能的提(tí)升。應用(yòng)🍉輕量化(hua)潛能較(jiao)大的複(fu)合材料(liao)對電池(chí)包結構(gou)不同部(bù)位進行(háng)替換、分(fèn)析優化(hua)和多⁉️工(gōng)況性能(neng)驗證。形(xíng)成✨的複(fu)合材料(liao)電池包(bāo)輕量化(huà)設計方(fāng)案既可(ke)以在滿(mǎn)足📱使用(yòng)要求的(de)前提下(xià)，實現良(liáng)好的輕(qing)量❤️化效(xiao)果，對純(chun)電動汽(qi)車電池(chí)包及相(xiang)關部件(jian)的輕量(liàng)化設計(jì)産生一(yi)定借鑒(jiàn)，又符💰合(hé)複合材(cái)料在汽(qì)車上大(da)規模應(yīng)用以及(ji)未來多(duo)材料汽(qì)車的發(fā)展趨勢(shì)。

CFRT 材料應(yīng)用于汽(qì)車電池(chí)，耐磨耐(nai)高溫，使(shǐ)用壽命(ming)長青⚽島(dao)海鐵CFRT廠(chǎng)家，性能(neng)優越，應(ying)用廣泛(fàn)，更多産(chan)品支持(chí)定制，歡(huān)㊙️迎咨詢(xún)。