诱人的邻居人妻中文🔞字幕🌈 CFRT制品輕量化複🔞合闆在🌈乘用車領域🔞的應用

自電(diàn)動車進入(ru)市場之後(hou)，如何解決(jué)純電動車(che)續航問題(ti)一直是🌈國(guo)内外各大(da)車企所思(sī)考的問題(tí)。普遍來說(shuō)，目前想要(yào)解決電動(dong)車續航問(wèn)題主要有(yǒu)三大途徑(jing)，其一就是(shi)做大電池(chí)，其二🔞就是(shì)增強電池(chi)的能量密(mì)度，其❓三就(jiu)是降低車(chē)重。根據相(xiàng)關研究表(biao)示，如果一(yī)輛純電動(dòng)車的車身(shēn)重量可以(yi)降低10kg，那麽(me)這輛❌汽車(chē)的續航裏(li)程就可以(yǐ)增加2.5km。
CFRT材料(liao)，采用熔融(róng)浸漬工藝(yi)将連續纖(xian)維充分浸(jin)漬在熱塑(sù)🌈性樹脂中(zhōng)（聚丙烯、聚(jù)乙烯、尼龍(long)或其他），制(zhi)備得到一(yi)種高🏃性能(néng)🙇‍♀️的單向預(yù)浸漬帶材(cái)，其後期可(ke)通過0/90°鋪層(céng)複合、模壓(yā)🐕或纏繞等(děng)工藝成型(xing)制☀️品。
在乘(cheng)用車上的(de)應用
▶采用(yong)模壓+注塑(su)工藝
▶可生(shēng)産複雜形(xing)狀産品
▶适(shì)合大批量(liàng)生産
▶工藝(yì)流程優化(huà)，節省成本(běn)
▶輕量化效(xiào)果顯著

應(yīng)用實例一(yi)
▶預浸帶應(ying)用于越野(ye)車後座
▶成(chéng)型工藝：模(mo)壓+注塑
▶輕(qing)量化效果(guo)：減重40%(與鋼(gāng)結構對比(bi))
▶優點：一體(ti)成型，簡化(huà)生産工藝(yì)

應用實例(lì)二
▶車底面(miàn)闆
▶成型工(gōng)藝：異形模(mó)壓
預浸帶(dai)+輕質GMT
▶優點(diǎn)：滿足車底(dǐ)環境要求(qiu)
吸音效果(guo)
滿足快速(su)大批量生(sheng)産要求

應(yīng)用實例三(sān) SUV前端支撐(cheng)
來自特種(zhong)化學品公(gong)司連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(he)材料闆可(ke)用于制造(zào)用于汽車(che)輕量化設(she)計的大型(xíng)高度集成(chéng)結構部件(jian)。
例如，汽車(che)的前端支(zhī)撐包括兩(liǎng)個焊接複(fu)合半殼，由(you)聚丙烯基(jī)連續纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cai)料截面制(zhì)♊成，長🏃‍♂️約1.2米(mǐ)，長0.35米寬度(du)🔞。兩個♻️殼體(ti)均采用混(hùn)合模制工(gong)藝制造👅，使(shi)用具有兩(liang)個腔體的(de)注塑工具(jù)。這涉及形(xíng)成定制的(de)🔞複合預切(qie)口，并同時(shí)通過注塑(su)成型提供(gong)額外的特(te)征。
車門(men)基闆
在汽(qì)車的門系(xì)統中采用(yong)連續纖維(wei)複合材料(liao)方案替代(dai)鋼🈚材方案(àn)，配套新型(xing)混合工藝(yì)成型生産(chǎn)線(模壓+注(zhu)塑)實現了(le)🌈熱塑性複(fu)合材料門(mén)基闆的制(zhi)造生産。與(yǔ)鋼材及長(zhǎng)纖維PP門系(xi)統相比，熱(rè)塑☎️性複合(he)材料門系(xì)統可以有(yǒu)效減重5kg/car或(huo)2kg/car，相對㊙️減重(zhòng)大于30%。

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