顶开妈妈的生🚩命之门2章🌈 CFRT電動汽🌈車電池盒🌈/蓄電池外殼

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CFRT電動汽(qì)車電池(chi)盒

CFRT複合(he)材料重(zhòng)量輕、比(bǐ)剛度高(gāo)，輕量化(huà)的結構(gòu)明顯有(you)助于增(zeng)⭕加🏃其💜行(hang)駛距離(li)。更輕量(liàng)化的電(diàn)動汽車(che)結構不(bú)但節省(shěng)了成本(ben)，而且減(jiǎn)小了安(an)裝空間(jiān)并縮短(duǎn)了充電(dian)時🌈間。...

CFRT電動汽(qi)車電池(chi)盒

電動(dòng)汽車蓄(xù)電池要(yao)求
高壓(yā)電動車(che)電池系(xi)統的外(wai)殼需要(yào)平衡一(yi)系列複(fú)雜㊙️的💛需(xū)㊙️求🥰。首先(xiān)，它們必(bi)須提供(gong)長期的(de)機械性(xìng)能—包括(kuo)扭轉、模(mo)态和彎(wān)曲剛度(dù)，以便在(zài)模塊的(de)使用壽(shòu)命内承(chéng)載重型(xing)電池系(xi)統，同時(shí)保護電(dian)池免受(shou)腐蝕、電(diàn)氣短路(lù)、石‼️頭撞(zhuàng)擊、灰塵(chen)和濕氣(qi)入侵以(yǐ)及電解(jie)液洩漏(lou)等侵害(hài)。
其次，在(zài)發生碰(pèng)撞的情(qing)況下，外(wai)殼必須(xu)從物理(lǐ)上保⁉️護(hu)電池系(xì)🐪統不被(bèi)擠壓、刺(cì)傷或因(yin)進水/濕(shī)氣而短(duan)路。第三(sān)，電動汽(qì)車電池(chi)系統必(bì)須有助(zhu)于在各(ge)種天氣(qì)🏒下的充(chōng)電/放電(dian)過程中(zhōng)保持電(dian)池單元(yuán)🏃在理想(xiǎng)的熱工(gong)作範圍(wei)💜内。如果(guǒ)車輛發(fā)生火⭐災(zāi)，它們還(hai)必須盡(jin)可🥰能長(zhǎng)時間地(di)防止電(diàn)池模塊(kuài)起火，同(tong)時保護(hù)車内人(ren)員免受(shou)電池組(zu)内熱失(shī)控事件(jiàn)🈲導緻的(de)熱量和(hé)火焰的(de)影響。

複(fu)合電池(chí)外殼與(yǔ)金屬相(xiang)比具有(you)可量化(hua)的優勢(shi)：重量更(geng)輕👉、設計(ji)自由度(du)更高、空(kong)間效率(lü)更高、組(zu)裝速度(du)更快、無(wú)腐蝕、更(geng)耐用，并(bing)且-使用(yòng)特定配(pèi)方 - 更好(hǎo)的阻燃(rán)性/防火(huǒ)性。與⁉️基(ji)準金屬(shǔ)設計🔆相(xiàng)比，這種(zhong)卓越的(de)性能也(ye)可以是(shì)不增加(jiā)成本的(de)或✏️更低(dī)的成本(běn)。
CFRT電池盒(he)優勢體(ti)現在以(yi)下幾個(ge)方面：
CFRT複(fu)合材料(liào)重量輕(qīng)、比剛度(dù)高，輕量(liàng)化的結(jie)構明顯(xian)有助于(yú)🐉增加其(qi)行駛距(ju)離。更輕(qīng)量化的(de)電動汽(qì)車結構(gou)不但節(jiē)省了成(cheng)本，而且(qie)減小了(le)安裝空(kōng)間并縮(suō)短了充(chong)電時間(jian)。更輕的(de)重量有(yǒu)助于駕(jia)駛動态(tài)，并減少(shǎo)制動器(qì)和底盤(pan)的尺寸(cùn)👉和磨損(sǔn)。
CFRT複合材(cai)料加工(gōng)而成的(de)電動汽(qì)車結構(gou)組件，具(jù)有高剛(gang)度⁉️、高強(qiáng)度和輕(qīng)量化等(děng)一系列(lie)優異的(de)性能。CFRT電(dian)池外殼(ke)💘比傳統(tong)的🏃‍♂️鋁或(huò)鋼制電(diàn)池外殼(ké)輕40%，在保(bǎo)持高剛(gāng)度的同(tóng)時，還可(ke)以比鋁(lü)的熱導(dǎo)率低200倍(bèi)。除高剛(gang)度、低熱(rè)導等特(te)性以外(wai)，CFRT殼體電(diàn)池盒組(zu)件可确(que)保改進(jin)的防火(huǒ)性能、車(chē)身底部(bu)保護以(yi)及電池(chi)内的最(zui)佳溫度(du)條件，從(cong)而賦予(yǔ)電動汽(qi)車出色(sè)的安全(quan)性，進而(er)🌈可以挽(wan)救生命(mìng)😘。

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