1超高強度(du)鋼

在衆多(duō)的輕量化(hua)材料中，與(yu)鋁合金和(he)塑料相比(bǐ)，高強度鋼(gang)具🌍有以下(xià)特點：第一(yi)，生産成本(běn)低，通過調(diào)整化學成(cheng)分和控軋(zhá)控💘冷工藝(yì)，基本上可(ke)以利用原(yuan)有☀️的生産(chǎn)線來實現(xiàn)高強度鋼(gāng)或❓超高強(qiang)度鋼闆的(de)生産；第二(er)，采用高強(qiang)度鋼闆減(jian)小闆厚的(de)同時，也提(tí)高了車，體(ti)的抗凹陷(xiàn)性、疲勞強(qiang)度和大變(bian)🈚形沖擊強(qiang)度安全性(xing)。但是🏃其有(you)明顯的的(de)缺點重量(liàng)較重，負載(zai)量大。

2 鋁合(he)金

與鋼鐵(tiě)相比，鋁合(hé)金具有密(mì)度低、耐腐(fǔ)性好、易于(yú)加工的特(te)點，而且鋁(lü)材幾乎可(ke)以全部回(hui)收再加工(gōng)利用，有利(lì)于環境💃保(bao)護；有些鋁(lǚ)合金材料(liào)的物理性(xing)能🔅已與車(che)用鋼材相(xiàng)似，具有相(xiang)當☂️的強度(dù)和剛度。汽(qì)車上每使(shǐ)用0.45 kg鋁就可(kě)以減輕車(chē)重1 kg理論上(shàng)鋁制汽車(che)可☁️以比鋼(gang)制汽車減(jiǎn)重40%左右。近(jìn)20年來，鋁是(shi)國内外載(zǎi)重汽車上(shang)使用最多(duō)的輕量化(hua)材🌂料。鋁和(hé)鋁合金已(yǐ)經💃🏻廣泛用(yong)于汽車結(jie)♉構件和非(fēi)結構件，特(tè)别是汽車(chē)動力和懸(xuán)挂部件在(zài)技✊術和應(ying)用上已十(shí)分成熟。鋁(lü)合金汽車(chē)防👌碰撞管(guǎn)理系統和(he)鋁合金前(qián)後保險杠(gàng)梁也是汽(qi)車工業用(yong)鋁的重大(da)突破，同時(shí)汽車用車(chē)體闆材也(yě)被汽車工(gōng)業看好，用(yòng)量會在短(duan)時間内迅(xun)速增長。

3 鎂(mei)合金

鎂的(de)密度約爲(wèi)17g/am，是目前在(zài)工程應用(yong)領域中最(zuì)輕的金屬(shǔ)，鎂合金也(yě)是目前工(gong)業上可用(yong)的最輕的(de)金屬結構(gou)材料。它可(kě)在鋁合金(jīn)💃零件減重(zhòng)效果的基(jī)礎上，再減(jiǎn)重15%~20%，對于汽(qi)車減重是(shi)非常理想(xiang)的金屬材(cai)料。鎂合金(jīn)早在♋20世紀(jì)40年代⛱️末就(jiù)開始🌈被一(yī)些公司采(cai)用。鎂合金(jin)在應用上(shang)比鋁合金(jīn)發展得慢(man)，主要是因(yīn)爲其鑄造(zao)性能差🎯、後(hou)🌈處理工藝(yi)複雜和成(chéng)本較高。鎂(měi)及鎂🔴合金(jīn)在汽車部(bù)件應用方(fang)面目前僅(jin)限于汽車(chē)非結📐構💋件(jian)，主要包括(kuo)儀表盤、支(zhi)架、座位框(kuang)架、導向軸(zhou)部件、變速(sù)箱、汽缸頭(tóu)外殼、進氣(qì)岐管🌈等。

4.新(xīn)型複合材(cai)料

新型複(fú)合材料熱(rè)塑闆作爲(wei)車體車廂(xiāng)闆原料，首(shǒu)先最🛀重🔱要(yao)的優勢是(shì)重量減輕(qing)，重量輕于(yú)任何金屬(shu)材🏃‍♂️質車廂(xiāng)，另🥰外，耐腐(fu)蝕性能優(yōu)越。

青島海(hai)鐵采用連(lian)續增強熱(re)塑性複合(hé)材料（cfrtp），其具(ju)有極高的(de)強度⚽/質量(liàng)比，較輕的(de)質量，較高(gāo)性能的産(chǎn)品；具有🈲較(jiao)高⛷️的抗沖(chong)擊性能， 提(ti)高産品的(de)安全性，提(ti)高産品使(shi)♈用壽命；減(jiǎn)少運輸成(chéng)本🍓，防腐性(xìng)能好，防潮(chao)效果好；環(huán)保可持續(xù)發展，可回(hui)收利用，減(jiǎn)少浪費；成(chéng)型加工可(ke)以二📱次和(hé)多次加工(gong)，減少生産(chǎn)周期，降低(di)成本。

青島(dǎo)海鐵使用(yong)cfrtp纖維增強(qiáng)熱塑性複(fu)合材料成(cheng)功應用于(yu)車廂闆，增(zeng)強了車廂(xiāng)的性能，更(gèng)輕質，耐腐(fǔ)蝕，強度更(geng)高。