先進樹脂(zhī)基複合材料因(yin)其具有高比強(qiang)度、高比模🈲量😍、可(ke)設計🐕性🥵強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞、易于(yu)整體成型等優(you)異的綜合性能(néng)，在航空、航👣天等(deng)領域獲得廣泛(fàn)應用。飛行器結(jié)構複合材料☎️化(hua)已成爲常态💚，例(li)如波音B787複合材(cai)料使用量爲50wt%、空(kōng)客A350XWB複合材料用(yòng)量達到52wt%，中國大(da)飛機研制也将(jiang)複合材料列爲(wei)三大關鍵技術(shù)之一，複合材料(liào)顯❤️示✌️出成爲大(dà)型民用客機結(jie)構主體材料的(de)趨勢；而戰鬥機(ji)、轟炸機、運輸機(ji)、直升機、無人機(ji)、通用航空飛機(ji)以及航天飛行(hang)器中的導彈、火(huǒ)箭、衛星等也均(jun)大量采用複合(he)材料結構，甚至(zhi)出現全複合材(cái)料結構。複合材(cái)料用量和應用(yong)水平已成爲衡(héng)💁量飛行器先💋進(jin)性的一個重要(yào)标志。

飛行器CFRT材(cai)料 自動化制造(zào)技術

采用預浸(jin)料/熱壓罐工藝(yi)制備複合材料(liao)結構，首先需⭐要(yao)👣按設計要求将(jiāng)一定尺寸、形狀(zhuang)、數量的預浸料(liào)👌在模具上鋪疊(die)成層合結構的(de)坯料，然後再将(jiāng)其放入熱壓罐(guan)中固😄化。預浸料(liào)坯料，即預浸料(liào)預成型體的制(zhi)備是整個制造(zao)過程中周期最(zuì)長、勞動強度最(zuì)⛱️大的工藝環🏃‍♂️節(jie)，也是決定複合(he)材料制造質量(liang)的關鍵。傳統的(de)預浸料/熱壓罐(guàn)工藝🔞采用下料(liào)、人工🛀鋪貼、預壓(yā)實的方式進行(háng)預浸料預成型(xing)體的制備，存在(zai)時間長、成本高(gao)、工藝質量不易(yì)控制、大型制件(jian)難以制造等問(wen)題。因此如何實(shí)現預浸料預成(cheng)型體的機械化(hua)、自動化制造成(cheng)爲了複合材料(liao)結構🔞低成本高(gao)品質制造技術(shù)的核心，近些年(nian)湧現出自動鋪(pu)放技術、熱隔膜(mo)技術、機械變形(xing)成型技術等，在(zai)極大提高生産(chan)效率的同時，保(bao)證了成型質量(liàng)的🤞穩定性。

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