複合材(cái)料常用熱塑(su)性能樹脂有(yǒu)聚丙烯、聚乙(yi)烯等，随後開(kai)🌈發的☂️有聚苯(ben)硫醒、聚酵醛(quan)酮等。在高性(xìng)能熱塑樹脂(zhī)方面，國内研(yan)☔發樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚芳(fāng)醛礬酮等。

21世(shi)紀以來，汽車(che)工業的快速(sù)發展特别是(shi)新能源汽車(che)的☂️普及對複(fú)合材料的性(xing)能提出了更(geng)高的要求。一(yi)是🔅要求💯複合(hé)材料汽車部(bù)件在實現輕(qing)量化的基礎(chu)性進一步提(tí)高強度和抗(kàng)沖擊能力；二(er)是對複合材(cái)料的成型加(jia)工和🌐使用提(tí)出了更高的(de)環保條件，例(lì)如限制成型(xing)過程的有害(hài)物質的排放(fàng)，要求廢舊制(zhi)品可以進行(hang)回收利用。在(zài)節能、環保和(he)汽車輕量化(hua)的大背景下(xia)，CFRT也開始被用(yòng)于制造各種(zhǒng)類型和功能(néng)的汽車零部(bu)件。聚丙烯由(you)于無毒無味(wèi)、密度小、成🚩本(ben)低，且具有良(liáng)好的抗㊙️彎曲(qu)疲勞性能和(hé)電絕緣性⛹🏻‍♀️能(neng)，成爲了汽車(chē)制造領域CFRT最(zuì)常用的聚合(hé)物基體材料(liao)。

熱塑性樹脂(zhi)力學性能影(yǐng)響因素有分(fen)子量、分子作(zuo)✂️用👄力、交聯密(mi)度等。熱塑性(xing)樹脂的分子(zǐ)鏈是線型結(jie)構，與💞熱固性(xìng)樹脂的網狀(zhuang)分子鏈結構(gou)不同，因此，使(shi)🌏其有，以下幾(ji)個特點：具㊙️有(yǒu)明顯的力學(xué)松弛現象；形(xing)變大；抗沖擊(ji)性能好。

玻纖(xian)增強熱塑性(xing)材料利于克(ke)服以上弊端(duān)，玻纖的含☔量(liàng)通🐕常在20%~40%。玻，纖(xiān)增強複合材(cái)料可以提高(gao)力學性🌈能，提(ti)高熱變形溫(wen)度；降低線膨(peng)脹系數；降低(di)吸，水率；改善(shàn)熱💞導率；提高(gao)硬度；抑制應(ying)力開裂；阻遲(chi)燃燒性；改善(shàn)電性能。玻璃(lí)纖維的加入(rù)，使得複合材(cái)料沖擊疲勞(láo)韌性有所下(xià)降，但複合材(cai)料的帶缺口(kou)沖擊韌性有(yǒu)所提高。

熱塑(su)性樹脂力學(xué)性能影響因(yin)素有分子量(liang)、分子作用力(li)、交聯密度等(děng)。熱塑性樹脂(zhī)的分子鏈是(shì)線型結構，與(yu)熱固性樹脂(zhī)的網狀分子(zi)鏈結構不同(tóng)，因此，使其有(you)，以🐅下幾個特(te)點：具有明顯(xiǎn)🈲的力學松弛(chi)現象；形變大(dà)；抗沖擊性能(neng)好✏️。

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