連(lián)續纖維增強(qiang)熱塑性複合(hé)材料 （CFRTP）最早應(yīng)用于航空航(háng)天領域，随着(zhe)制造技術的(de)不斷發展🥰和(hé)市🧑🏾‍🤝‍🧑🏼場需求的(de)不斷擴大，CFRTP在(zai)醫療、體育器(qì)械、筆記本電(diàn)腦外殼、風電(diàn)葉片⭕等民用(yòng)領域的應用(yong)也，得到了拓(tuo)展。與CFRP材料相(xiang)比，相同強度(du)下CFRTP複合材料(liào)筆記本電腦(nao)外⚽殼的厚度(dù)🈲減薄10%，重量🌈減(jian)少10%：CFRTP複合材料(liao)的風電葉片(pian)延展性更好(hǎo)，更具🏃‍♀️韌性，不(bu)易損壞；再者(zhě)，對于🏃🏻‍♂️工業生(sheng)産來說CFRTP複合(hé)材料的産♋能(néng)更高，通過低(di)壓加熱就可(kě)以快速、高♈效(xiao)地成💜型，能實(shí)現量産；另外(wai)，熱塑性産品(pin)可回收利用(yòng)💔的特性也爲(wèi)最終✍️産😄品的(de)環保性。

熱塑(su)性複合材料(liao)已成爲民機(ji)（民用飛機）的(de)首選結構💚材(cai)料，其用量占(zhan)機體質量的(de)百分比更是(shì)成爲衡量民(mín)機先進性的(de)重要指标之(zhī)一。熱塑性材(cai)料是在加熱(rè)狀态下加工(gōng)成型的塑料(liào)制品，經複合(he)強化後，力學(xué)性能可得到(dào)大幅提高。熱(rè)塑性材料🚶的(de)某些性能在(zai)一定程度上(shang)超越了❌金屬(shǔ)材料，并可替(ti)代部分金屬(shu)材料。熱塑性(xìng)複合材料質(zhi)量較輕，在滿(mǎn)足使用要求(qiu)的同時可減(jian)少構件質量(liàng)，使得民機自(zi)身質量減輕(qīng)，從而有效提(ti)高🔞了其承載(zai)量。

在航天航(háng)空領域，由于(yú)CFRTP複合材料具(jù)有高強、輕質(zhì)等優良特性(xìng)，已經用于飛(fēi)機座椅等零(líng)部件，但一直(zhí)以來民機制(zhì)🏃造商也非常(chang)關‼️注該材料(liào)在民機主承(cheng)力構件上的(de)應用，并開展(zhan)了衆多研究(jiū)。漢莎航空公(gōng)司💁的全碳舒(shu)适線（CL）6510全平商(shang)務艙座椅采(cai)用CFRTP複合材料(liào)，一次性爲其(qi)整個機體減(jiǎn)重☔25%。2017年，巴黎航(hang)展上，法國“熱(rè)塑性弓形盒(hé)”

項目也展出(chu)了全尺寸CFRTP複(fú)合材料機身(shēn)驗證件。這也(yě)意味着，下㊙️一(yī)代單通道飛(fei)機或将迎來(lái)熱塑性複合(hé)材料機翼和(he)機😍身。

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